Module d’extension X-15A-2
Ce module comprend trois versions de l’avion X-15A-2, équipé de réservoirs externes de propergols et du moteur-fusée XLR-99.
Le X-15A-2 (numéro de série AF56-6671) est une version modifiée de l’avion fusée expérimental X-15. L’appareil fut spécialement conçu afin de permettre un plus long temps de combustion du moteur et ainsi atteindre des vitesses encore plus élevées allant jusqu’à 2 438 mètres par seconde, à une altitude de 30 480 mètres. Les modifications les plus évidentes furent l’ajout d’une extension de fuselage de 74 cm au centre de gravité de l’avion, ainsi que de deux grands réservoirs externes de propergols en aluminium qui pouvaient êtres largués et réutilisés. L’ajout d’une plus grande quantité de carburant permettait un plus long temps de combustion du moteur, se traduisant par une vitesse accrue.
Lorsque le X-15-2 fut sévèrement endommagé à la suite d’un atterrissage d’urgence en novembre 1962, il fut décidé de le reconstruire dans une version « avancée » de l’avion X-15. Le X-15A-2 sortit d’usine au début de 1964.
En octobre 1967, le pilote des Forces de l’air américaines Pete Knight poussa le X-15A-2 jusqu’à Mach 6,7, établissant le record de vitesse du programme de recherche X-15 et réalisant du même coup le vol humain le plus rapide à ce jour effectué dans un avion (si on exclut la navette spatiale).
Le X-15A-2 réalisa 22 missions entre juin 1964 et octobre 1967.
Témoignages
Caractéristiques du X-15A-2 pour Flight Simulator
- Modèle de vol conçu pour simuler des vols à grande vitesse et à haute altitude à bord d’un avion fusée dans FS2004 et FSX :
- Vol supersonique jusqu’à Mach 4,65 dans FS2004 et FSX
- Vol à haute altitude jusqu’à 107 960 mètres dans FSX (30 480 mètres dans FS2004)
- Peut être lancé à haute altitude comme l’avion réel ou décoller à partir d’un aéroport comme tout avion dans Flight Simulator
- Bonne manoeuvrabilité même aux vitesses supersoniques et capacités de vol plané excellentes
- Modèles 3D hautement détaillés, conçus à partir de documents d’archives, comportant plus de 300 pièces, des textures réfléchissantes, des marquages propres à chaque appareil et plus de 60 animations
- Tableaux de bord entièrement opérationnels avec 180 indicateurs et systèmes fonctionnels, permettant de simuler presque toutes les étapes et procédures requises lors d’une mission typique de l’avion X-15A-2
- Effets visuels spéciaux incluant les flammes et traînées des moteurs-fusées, les gaz d’échappement et le largage des propergols
- Utilise un système de gestion du carburant qui tient compte des trois propergols (ammoniac, oxygène liquide et peroxyde d’hydrogène) et des gaz sous pression, propres à l’avion fusée X-15
- Système de transfert des propergols depuis les réservoirs externes (propre au X-15A-2)
- Comprend un manuel général de vol détaillé de plus de 100 pages (versions française et anglaise en format PDF pouvant être imprimé), qui s’inspire des manuels d’origine du X-15 et du X-15A-2
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Description des avions fusées X-15A-2 pour Flight Simulator
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La version « rollout » ou sortie d’usine (noire) avec ses réservoirs externes couleur argent et le tableau de bord gris-bleu du X-15A-2 (XLR-99).
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La version « usagée » (noire) avec ses réservoirs externes rouge et blanc et le tableau de bord gris-bleu du X-15A-2 (XLR-99).
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La version « blanche » recouverte d’un enduit protecteur sublimable, avec ses réservoirs externes rouge et blanc, un empennage ventral modifié comportant un statoréacteur expérimental, des volets protecteurs animés sur le hublot gauche du couvercle de l’habitacle et le tableau de bord gris-bleu du X-15A-2 (XLR-99).
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Ce module comprend trois versions de l’avion X-15A-2 (numéro de série AF56-6671) avec le moteur-fusée XLR-99 et des réservoirs externes de propergols « largables ».
L’extension du fuselage de l’avion permit l’ajout d’une fenêtre d’observation (pour systèmes de caméras sophistiqués) et procura de l’espace additionnel pour l’équipement de recherche et d’expérimentation (variations 1 et 2 seulement).
Les autres changements par rapport au X-15 original (et qu’on retrouve sur tous les modèles) comprenaient notamment un bout d’aile détachable sur le côté droit, un train d’atterrissage plus long, un couvercle d’habitacle révisé avec des hublots de forme elliptique, un sas pour l’équipement d’observation sur de dessus de la soute d’appareillage, des carénages latéraux allongés pour permettre de stocker davantage de peroxyde d’hydrogène pour la turbopompe du moteur de même qu’un grand réservoir sphérique d’hélium, derrière le compartiment des aérofreins supérieurs.
Tout comme l’avion réel, le X-15A-2 blanc pour Flight Simulator est recouvert d’un enduit protecteur sublimable de couleur rose (recouvert d’une couche protectrice de couleur blanche) qui se consumait durant les vols à très grande vitesse, protégeant ainsi l’appareil de la chaleur à la manière d’un bouclier thermique. Un système de volets fut développé afin de protéger le hublot gauche du couvercle de l’habitacle des résidus collants qui se détachaient de l’enduit sublimable et qui pouvaient obstruer la vue du pilote. Cette version de l’avion comprend aussi un empennage ventral modifié auquel est fixé un statoréacteur expérimental.
Plus de captures d’écrans
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Tableaux de bord avancés du X-15A-2 (pour moteur XLR-99)
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Ce qui rend le X-15 pour Flight Simulator unique et particulièrement excitant, ce sont ses tableaux de bord et ses instruments entièrement fonctionnels qui permettent de reproduire presque toutes les étapes et procédures requises au cours d’une mission typique de l’avion X-15 ou X-15A-2 :
- Le ravitaillement de l’avion (tous les propergols et gaz) ;
- Le fonctionnement des turbines des groupes auxiliaires, des génératrices et des pompes hydrauliques ;
- La pressurisation des réservoirs de propergols ;
- Le prérefroidissement et l’amorçage du moteur ;
- Le fonctionnement de la turbopompe ;
- La séquence d’allumage du moteur-fusée ;
- La surveillance des indicateurs de pression ;
- Le largage des réservoirs externes de propergols (X-15A-2) ;
- La vidange des propergols résiduels.
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Presque tous les systèmes internes du X-15 ont été intégrés dans les tableaux de bord du X-15 pour Flight Simulator :
- Le système de contrôle du moteur et des propergols (incluant le système de transfert des propergols depuis les réservoirs externes sur le X-15A-2) ;
- Le système d’allumage du moteur ;
- Les groupes auxiliaires et les systèmes électriques de l’avion ;
- Les systèmes hydrauliques ;
- Les systèmes de contrôle de la température.
Le X-15A-2 pour Flight Simulator est livré avec un tableau de bord principal (gris-bleu) et huit tableaux secondaires. Chaque avion comprend :
- Un tableau de bord principal ;
- Une console de ravitaillement ;
- Une console à levier pour la ventilation, la pressurisation et la vidange des réservoirs de propergols ;
- La console de la manette des gaz et des aérofreins ;
- Un tableau latéral gauche ;
- Un tableau latéral droit ;
- Une console radio ;
- Une console centrale ;
- Le tableau de contrôle des réservoirs externes « largables ».
Les consoles par défaut du GPS Garmin et du compas magnétique fournis dans Flight Simulator, sont également disponibles à partir du tableau de bord principal.
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Tableaux de bord du X-15A-2 (moteur XLR-99). Remarquez la console de ravitaillement en haut à droite ainsi que la console radio et le tableau de contrôle des réservoirs externes de propergols (au-dessus de l’indicateur de vitesse).
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Tableau de bord principal du X-15A-2 (moteur XLR-99) durant un vol. Remarquez le panneau de contrôle du SAS en bas, au centre, ainsi que les voyants indicateurs des réservoirs externes, sous l’indicateur d’angle d’attaque.
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Plus de captures d’écrans
Manuel général de vol du X-15A-2
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Inclues avec le logiciel sont les versions française et anglaise du manuel général de vol de plus de 100 pages du X-15A-2, dans un format PDF pouvant être imprimé (nécessite Adobe® Acrobat® Reader 5.0 ou ultérieure).
Le manuel a été spécifiquement conçu pour le X-15A-2 pour Flight Simulator et s’inspire des manuels de vol d’origine des véritables avions fusées X-15 et X-15A-2.
Le manuel de vol contient toutes les informations nécessaires à l’installation et à la mise en opération de l’avion virtuel X-15A-2 et de ses tableaux de bord. Il contient les instructions et procédures pour la mise en opération du moteur-fusée XLR-99 sur le X-15A-2 pour Flight Simulator.
L’utilisateur(trice) est encouragé(e) à imprimer une copie du manuel et du supplément pour son utilisation personnelle, en lien avec le logiciel de simulation X-15A-2. La meilleure façon d'avoir à portée de la main une copie du manuel pour référence durant un vol est d'en conserver une version imprimée dans un cahier classeur à anneaux et à couverture rigide.
Piloter le X-15 pour Flight Simulator
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Spécifications sur le produit (X-15A-2 pour Flight Simulator)
CONFIGURATION MINIMALE REQUISE
- Flight Simulator : Microsoft® FS2004, FSX (optimisé pour FS2004, compatible FSX)
- Windows® : 2000/XP/Vista (128 Mo RAM)
- Processeur : 450 MHz
- Disque dur : 1,8 Go
- Espace disque disponible : 200 Mo (espace requis pour l'installation du module d'extension et de sa documentation)
- Carte vidéo : 32 Mo (DirectX® 9.0 ou ultérieure)
- Autres : Carte son avec haut-parleurs, contrôleur de jeu, Adobe® Acrobat® Reader 5.0 ou ultérieure
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES
Trois versions de l’avion X-15A-2 (n/s AF56-6671) avec le moteur-fusée XLR-99 et des réservoirs externes de propergols « largables » :
- La version « rollout » ou sortie d’usine (noire) avec ses réservoirs externes couleur argent et le tableau de bord gris-bleu du X-15A-2 (XLR-99) ;.
- La version « usagée » (noire) avec ses réservoirs externes rouge et blanc et le tableau de bord gris-bleu du X-15A-2 (XLR-99) ;.
- La version « blanche » recouverte d’un enduit protecteur sublimable, avec ses réservoirs externes rouge et blanc, un empennage ventral modifié comportant un statoréacteur expérimental, des volets protecteurs animés sur le hublot gauche du couvercle de l’habitacle et le tableau de bord gris-bleu du X-15A-2 (XLR-99).
CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE DE VOL
- Modèle de vol conçu pour simuler des vols à grande vitesse et à haute altitude à bord d’un avion fusée dans FS2004 et FSX
- Un turbomoteur-fusée à puissance variable et à carburant liquide Reaction Motors XLR-99 fournissant jusqu’à 27 215 kg de poussée
- Vol supersonique jusqu’à Mach 4,65 dans FS2004 et FSX
- Vol à haute altitude jusqu’à 107 960 mètres dans FSX (30 480 mètres dans FS2004)
- Décollage à partir du sol ou lancement à haute altitude
- Bonne manoeuvrabilité même aux vitesses supersoniques
- Capacités de vol plané excellentes
CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE 3D
- Modèles 3D hautement détaillés, conçus à partir de documents d’archives, comportant plus de 300 pièces et plus de 60 animations
- Textures réfléchissantes
- Marquages et revêtements uniques, propres à chaque avion
- Texture de givrage dynamique sur le fuselage (autour du réservoir d’oxygène liquide quand il est rempli)
- Gouvernes de vol aérodynamique ajustables :
- Stabilisateur horizontal différentiel (ou monobloc)
- Stabilisateurs verticaux avec sections d’empennage fixes et gouvernails de direction mobiles, dont une dérive ventrale largable
- Volets
- Aérofreins supérieurs et inférieurs ajustables
- Patins d’atterrissage et train avant « orientable »
- Couvercle d’habitacle mobile
- Poste de pilotage détaillé avec pilote/astronaute, siège éjectable (fixe) et manches et leviers animés
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- Réservoirs externes de propergols « largables » (optionnels)
- Statoréacteur expérimental largable (sur le modèle blanc)
- Volets protecteurs animés sur le hublot gauche du couvercle de l’habitacle (sur le modèle blanc)
EFFETS VISUELS SPÉCIAUX
- Plus de 10 effets visuels animés spécifiques au X-15
- Flammes du moteur-fusée et traînée de condensation
- Effets de mise à feu du premier et du second étage du moteur XLR-99
- Effets de vidange des propergols
- Effets des gaz d’échappement de la turbopompe et des groupes auxiliaires
- Effets de prérefroidissement et d’amorçage du moteur
- Effet de condensation près des réservoirs de propergols gelés lorsque remplis
SYSTÈMES SPÉCIFIQUES À CET AVION
- Système de ravitaillement avec console fictive pour l’alimentation électrique externe et le remplissage de l’avion en carburant (ammoniac, oxygène liquide, peroxyde d’hydrogène, hélium et azote gazeux, azote liquide)
- Système de gestion du carburant qui tient compte des trois différents types de propergols et des gaz sous pression, comme dans le véritable avion fusée X-15
- Système de pressurisation des propergols et de contrôle du moteur
- Système de transfert des propergols depuis les réservoirs externes (propre au X-15A-2)
- Système de la turbopompe du moteur
- Système de contrôle de l’allumage du moteur-fusée
- Système de contrôle et d’alimentation électrique avec groupes auxiliaires, génératrices, batterie d’urgence et source d’alimentation externe
- Systèmes hydrauliques
- Systèmes de contrôle de la température
TABLEAUX DE BORD AVANCÉS 2D
- Tableaux de bord gris-bleu (2D) avancés de l’avion fusée X-15A-2 (pour le moteur XLR-99)
- Console de ravitaillement
- Console blanche gauche comportant l’interrupteur des volets et le levier pour la ventilation, la pressurisation et la vidange des réservoirs de propergols
- Console de la manette des gaz (ou des interrupteurs de mise à feu) et des aérofreins
- Tableau latéral gauche
- Tableau latéral droit
- Console radio
- Console centrale
- Tableau de contrôle des réservoirs externes de propergols « largables »
- 180 indicateurs, instruments et systèmes fonctionnels propres au X-15A-2 avec légende (appellation originale de chaque instrument, en anglais)
- Onglets de référence et de procédures abrégées de la tablette du pilote pour l’avion X-15A-2
- Manuels de vol français et anglais de plus de 100 pages, comprenant instructions et procédures étape par étape (en format PDF pouvant être imprimé, nécessite Adobe® Acrobat® Reader)
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NOTE: Les caractéristiques peuvent changer sans autre préavis.
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