Module d’extension X-15-2/3

Ce module contient deux versions du X-15-2 et deux versions du X-15-3, tous deux équipés du puissant moteur-fusée XLR-99.

Le X-15-2 (numéro de série AF56-6671) fut le premier appareil à tester en vol le puissant moteur-fusée XLR-99, pouvant fournir plus de 27 000 kg de poussée (un million de chevaux). Le X-15-2 fut livré à la base d’Edwards en avril 1959 et réalisa 31 missions (dont 9 avec les moteurs intérimaires XLR-11) avant de s’endommager lors d’un atterrissage d’urgence en novembre 1962. Par la suite, l’avion fut réparé, modifié et amélioré pour devenir le X-15A-2.

Le X-15-3 (numéro de série AF56-6672) fut livré durant l’été 1959. L’avion fut sérieusement endommagé en juin 1960, à la suite de l’explosion de ses réservoirs d’ammoniac et de peroxyde d’hydrogène durant un essai au sol de son nouveau moteur-fusée XLR-99. Le pilote Scott Crossfield s’en sortit indemne et l’avion
fut réparé. En août 1963, le pilote de la NASA Joe Walker poussa le X-15-3 jusqu’aux frontières de l’espace pour atteindre l’altitude record de 107 960 mètres,la plus haute du programme de recherche X-15.

Le X-15-3 réalisa 65 missions entre décembre 1961 et novembre 1967. Malheureusement, l’avion fut perdu en novembre 1967 lors d’un tragique accident qui coûta la vie à son pilote, le major Michael Adams de la USAF.

Témoignages

COLLECTION X-15

Seulement 40 $ à l'achat des
trois modules X-15 !

NOUVEAU ! Chacun des quatre appareils X-15-2/3 possède son propre cockpit virtuel 3D entièrement fonctionnel qui comprend plus de 900 pièces et près de 200 indicateurs, interrupteurs, leviers, voyants et instruments de vols animés.

Le VC permet une immersion totale en 3D dans le poste de pilotage du X-15 et comprend des projecteurs d’éclairage interne, de nouveaux interrupteurs, manches, poignées et leviers avec légendes. Presque tous les interrupteurs du VC sont cliquables et permettent de simuler la quasi-totalité des procédures d’une mission X-15. Tout comme pour les tableaux de bord 2D et les modèles extérieurs, chaque cockpit virtuel a été méticuleusement conçu afin d’être le plus conforme possible au véritable poste de pilotage du véritable X-15. NOUVEAU ! Séquence d'allumage automatique — Il est maintenant possible de faire démarrer le moteur du X-15 de façon automatique, en appuyant sur un seul bouton rouge « magique ». Cette opération est similaire à sélectionner les touches CTRL+E avec un avion FS conventionnel. Toutefois, le bouton rouge initialise tous les systèmes internes propres au X-15, incluant son système de gestion du carburant à trois propergols.

Cockpit virtuel du X-15-3B tôt le matin.

Téléchargez le manuel du cockpit virtuel (fichier zip, 28 Mo) (Manuel en format PDF. Nécessite Adobe® Reader® 8.0 ou ultérieure.)

Ce qui rend le X-15 pour Flight Simulator unique et particulièrement excitant, ce sont ses tableaux de bord et ses instruments entièrement fonctionnels qui permettent de reproduire presque toutes les étapes et procédures requises au cours d’une mission typique de l’avion X-15 :

Presque tous les systèmes internes du X-15 ont été intégrés dans les tableaux de bord du X-15 pour Flight Simulator :

Les X-15-2/3 pour Flight Simulator sont livrés avec quatre tableaux de bord principaux et huit tableaux secondaires. Chaque avion comprend :

Les consoles par défaut du GPS Garmin et du compas magnétique fournis dans Flight Simulator, sont également disponibles à partir du tableau de bord principal.

Notons que les tableaux de bord noirs d’origine du X-15-3 furent éventuellement remplacés par des tableaux gris-bleu, un fond qui offrait un meilleur contraste avec les indicateurs, voyants et instruments de vol.

Inclues avec le logiciel sont les versions française et anglaise du manuel général de vol de plus de 100 pages des X-15-2/3, dans un format PDF pouvant être imprimé (nécessite Adobe® Reader® 8.0 ou ultérieure).

Le manuel a été spécifiquement conçu pour les X-15-2/3 pour Flight Simulator et s’inspire des manuels de vol d’origine du véritable avion fusée X-15.

Le manuel de vol contient toutes les informations nécessaires à l’installation et à la mise en opération des avions virtuels X-15-2 et X-15-3 et de leurs tableaux de bord. Il contient les instructions et procédures pour la mise en opération du moteur-fusée XLR-99 sur les X-15-2-3 pour Flight Simulator.

L’utilisateur(trice) est encouragé(e) à imprimer une copie du manuel et du supplément pour son utilisation personnelle, en lien avec le logiciel de simulation X-15-2/3. La meilleure façon d'avoir à portée de la main une copie du manuel pour référence durant un vol est d'en conserver une version imprimée dans un cahier classeur à anneaux et à couverture rigide.

GRATUIT ! Téléchargez le manuel de base (fichier zip, 17 Mo) Téléchargez le manuel du cockpit virtuel (fichier zip, 28 Mo) (Manuels en format PDF. Nécessite Adobe® Reader® 8.0 ou ultérieure.)

Note : Les appareils virtuels faisant partie du module d’extension Xtrême Prototypes X-15-2/3 pour Flight Simulator sont complexes et nécessitent davantage de puissance informatique et de mémoire que les addons de type plus conventionnels. Les systèmes plus puissants sont susceptibles de bénéficier de performances optimisées. Configuration minimale requise de FSX avec SP2 recommandée.

Notes aux utilisateurs de DirectX® 10 sous Windows® Vista^MC : L’option de prévisualisation DirectX® 10 dans l’écran d’ajustement des paramètres d’affichage de FSX ne doit pas être sélectionnée afin de permettre un affichage correct des appareils. La présente version du logiciel n’est pas compatible avec certaines fonctionnalités de DirectX® 10.

2 versions de l’avion X-15-2 (n/s AF56-6671) avec le moteur-fusée XLR-99 :

2 versions de l’avion X-15-3 (n/s AF56-6672) avec le moteur-fusée XLR-99 :

NOTE: Les caractéristiques peuvent changer sans autre préavis.