Module d’extension X-15-1

Ce module comprend deux versions du X-15-1 équipé des moteurs-fusées intérimaires XLR-11 et deux version du même avion équipé du puissant moteur fusée XLR-99.

Le North American X-15-1 (numéro de série AF56-6670) fut le premier de trois avions expérimentaux X-15 construits à la fin des années 1950 afin de démontrer la capacité des pilotes de faire voler un appareil propulsé par un moteur-fusée au-delà de l’atmosphère terrestre puis de le faire atterrir avec précision.

Le X-15 était un avion de recherche monoplace conçu afin de tester des vols ultrarapides à des altitudes extrêmes et vérifier les effets de tels vols sur un appareil et son pilote.

Le X-15-1 fut livré en octobre 1958 et réussit son premier vol autopropulsé en janvier 1960, après une série de vols captifs et planés. L’appareil réalisa 81 missions durant tout le programme de recherche X-15 qui dura 9 ans.

Le légendaire pilote d’essai Scott Crossfield fut le premier à faire voler le X-15-1 au printemps de 1959 alors que le pilote de la NASA Bill Dana enregistra le dernier vol de l’appareil, en octobre 1968.

Témoignages


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Caractéristiques principales du X-15-1 pour Flight Simulator

  • Modèle de vol conçu pour simuler des vols à grande vitesse et à haute altitude à bord d’un avion fusée dans FSX et FS2004 :
    • Vol supersonique jusqu’à Mach 4,65 dans FSX et FS2004
    • Vol à haute altitude jusqu’à 107 960 mètres dans FSX (30 480 mètres dans FS2004)
    • NOUVEAU ! Compatible avec FSX Acceleration Expansion Pack
    • Peut être lancé à haute altitude comme l’avion réel ou décoller à partir d’un aéroport comme tout avion dans Flight Simulator
    • Bonne manoeuvrabilité aux vitesses supersoniques et capacités de vol plané excellentes
  • Modèles 3D hautement détaillés, conçus à partir de documents d’archives, comportant plus de 300 pièces, des textures réfléchissantes, des marquages propres à chaque appareil et plus de 60 animations
  • Tableaux de bord 2D entièrement opérationnels avec 240 indicateurs et systèmes fonctionnels, permettant de simuler presque toutes les étapes et procédures requises lors d’une mission typique de l’avion X-15
  • NOUVEAU ! Cockpits virtuels 3D entièrement fonctionnels comprenant plus de 900 pièces et près de 200 indicateurs, interrupteurs, leviers, voyants et instruments de vols animés
  • NOUVEAU ! Nouveaux interrupteurs, manches, poignées et leviers
  • NOUVEAU ! Vues latérales multiples à partir du tableau de bord principal 2D
  • NOUVEAU ! Une séquence d’allumage automatique qui permet le démarrage du moteur du X-15 en appuyant sur un seul bouton « magique »
  • NOUVEAU ! Nouveaux projecteurs du poste de pilotage (cockpit virtuel et modèle extérieur)
  • NOUVEAU ! Dix définitions de caméra ou modes d’affichage (version FSX seulement) dont certains correspondent aux vues des caméras situées sur le fuselage du véritable avion X-15
  • NOUVEAU ! Nouveaux effets sonores propres au X-15 pour FSX et FS2004
  • NOUVEAU ! Mode de couvercle d’habitacle « invisible » permettant de faire voler le X-15 sans son couvercle d’habitacle pour plus de visibilité et une vue saisissante à partir du cockpit virtuel
  • NOUVEAU ! Douze vols préenregistrés qui s’inspirent de missions réelles du X-15 pour simuler des lancements à haute altitude ou des décollages depuis le sol
  • Effets visuels spéciaux incluant les flammes et traînées des moteurs-fusées, les gaz d’échappement et le largage des propergols
  • Utilise un système de gestion du carburant qui tient compte des trois propergols (mélange eau-alcool ou ammoniac, oxygène liquide et peroxyde d’hydrogène) et des gaz sous pression, propres à l’avion fusée X-15
  • NOUVEAU ! Comprend un manuel général de vol détaillé de plus de 100 pages et un supplément VC de plus de 20 pages qui s’inspirent des manuels d’origine du X-15 (versions française et anglaise en format PDF pouvant être imprimé)

Description des avions fusées X-15-1 pour Flight Simulator


La version « rollout » (ou sortie d’usine) avec le long nez muni du tube de pitot de type perche-girouette de la NACA et le tableau de bord noir original (XLR-11) ;

La version « usagée » avec le long nez muni du tube de pitot de type perche-girouette de la NACA et le tableau de bord noir original (XLR-11).

La version « usagée » avec le capteur de flux sphérique de nez de la NACA/ Nortronics et le tableau de bord noir original (XLR-99) ;

La version « usagée » avec le capteur de flux sphérique de nez de la NACA/ Nortronics, les nacelles de bout d’aile, le compartiment de cône de queue et le tableau de bord révisé gris-bleu (XLR-99).

Ce module comprend deux versions de l’avion X-15-1 (numéro de série AF56-6670) équipé des moteurs-fusées XLR-11 (configuration pour mission restreinte) et deux version de l’avion X-15-1 (numéro de série AF56-6670) avec le moteur-fusée XLR-99 (configuration pour mission complète).

Le X-15-1, équipé des moteurs intérimaires XLR-11, réalisa 21 missions entre juin 1959 et février 1961, avant d'être converti à sa configuration pour mission complète (moteur XLR-99). L’appareil compléta 60 vols dans sa configuration pour mission complète, entre août 1961 et octobre 1968.

Des nacelles de bout d’aile détachables qui contenaient des caméras et des instruments de recherche divers furent installées sur cet avion à l’automne 1964. Les nacelles, de même que d’autres parties de l’avion, furent recouvertes de peintures thermosensibles de différentes couleurs.

La deuxième variation de cet appareil comporte un compartiment de cône de queue qui contenait des équipements d’expérimentation additionnels, ainsi qu’un hublot de caméra de reconnaissance situé sous le compartiment avant.



Plus de captures d’écrans

Cockpits virtuels 3D entièrement fonctionnels

NOUVEAU ! Chacun des quatre appareils X-15-1 possède son propre cockpit virtuel 3D entièrement fonctionnel qui comprend plus de 900 pièces et près de 200 indicateurs, interrupteurs, leviers, voyants et instruments de vols animés.

Le VC permet une immersion totale en 3D dans le poste de pilotage du X-15 et comprend des projecteurs d’éclairage interne, de nouveaux interrupteurs, manches, poignées et leviers avec légendes. Presque tous les interrupteurs du VC sont cliquables et permettent de simuler la quasi-totalité des procédures d’une mission X-15.

Tout comme pour les tableaux de bord 2D et les modèles extérieurs, chaque cockpit virtuel a été méticuleusement conçu afin d’être le plus conforme possible au véritable poste de pilotage du véritable X-15.

NOUVEAU ! Séquence d'allumage automatique — Il est maintenant possible de faire démarrer le moteur du X-15 de façon automatique, en appuyant sur un seul bouton rouge « magique ». Cette opération est similaire à sélectionner les touches CTRL+E avec un avion FS conventionnel. Toutefois, le bouton rouge initialise tous les systèmes internes propres au X-15, incluant son système de gestion du carburant à trois propergols.

Cockpit virtuel du X-15-1C tôt le matin.

Téléchargez le manuel du cockpit virtuell
 (fichier zip, 13 Mo)

Download Adobe Reader
(Manuel en format PDF. Nécessite Adobe® Reader® 8.0 ou ultérieure.)

Cockpit virtuel du X-15-1A/B (moteurs XLR-11).
Cockpit virtuel du X-15-1C (moteur XLR-99).

Cockpit virtuel du X-15-1D (moteur XLR-99).
Cockpit virtuel du X-15-1D la nuit.

Plus de captures d’écrans

Tableaux de bord avancés 2D du X-15-1

Ce qui rend le X-15 pour Flight Simulator unique et particulièrement excitant, ce sont ses tableaux de bord et ses instruments entièrement fonctionnels qui permettent de reproduire presque toutes les étapes et procédures requises au cours d’une mission typique de l’avion X-15 :

  • Le ravitaillement de l’avion (tous les propergols et gaz) ;
  • Le fonctionnement des turbines des groupes auxiliaires, des génératrices et des pompes hydrauliques ;
  • La pressurisation des réservoirs de propergols ;
  • Le prérefroidissement et l’amorçage du moteur ;
  • Le fonctionnement de la turbopompe ;
  • La séquence d’allumage du moteur-fusée ;
  • La surveillance des indicateurs de pression ;
  • La vidange des propergols résiduels.

Presque tous les systèmes internes du X-15 ont été intégrés dans les tableaux de bord du X-15 pour Flight Simulator :

  • Le système de contrôle du moteur et des propergols ;
  • Le système d’allumage du moteur ;
  • Les groupes auxiliaires et les systèmes électriques de l’avion ;
  • Les systèmes hydrauliques ;
  • Les systèmes de contrôle de la température.

Le X-15-1 pour Flight Simulator est livré avec trois tableaux de bord principaux et huit tableaux secondaires. Chaque avion comprend :

  • Un tableau de bord principal ;
  • Une console de ravitaillement ;
  • Une console à levier pour la ventilation, la pressurisation et la vidange des réservoirs de propergols ;
  • La console de la manette des gaz et des aérofreins ;
  • Un tableau latéral gauche ;
  • Un tableau latéral droit ;
  • Une console radio (comprenant un radiocompas sur certains avions) ;
  • Une console centrale comprenant les panneaux de contrôle des instruments de recherche et du SAS (système d’augmentation de la stabilité) ;
  • Le tableau du SASGB (système d’augmentation de la stabilité des gouvernes balistiques ou « RAS »);
  • NOUVEAU ! Vues latérales multiples à partir du tableau de bord principal 2D (vues du cockpit virtuel).

Les consoles par défaut du GPS Garmin et du compas magnétique fournis dans Flight Simulator, sont également disponibles à partir du tableau de bord principal.

Notons que les tableaux de bord du X-15-1 furent modifiés et améliorés au cours de l’été 1963. Les tableaux noirs originaux ont été remplacés par les tableaux gris-bleu, un fond qui offrait un meilleur contraste avec les indicateurs, voyants et instruments de vol.

Tableaux de bord du X-15-1 (moteur XLR-99). Remarquez la console de ravitaillement en haut à droite et le panneau de contrôle du SAS sur la console centrale.
Tableau de bord principal d’origine du X-15-1 (moteurs XLR-11) avant l’atterrissage à la base d’Edwards.

Tableau de bord principal du X-15-1 (moteur XLR-99). Remarquez le chronomètre du moteur en haut, au centre.
Tableau de bord révisé gris-bleu du X-15-1 (moteur XLR-99). Remarquez le panneau de contrôle du SAS en bas, au centre.

Plus de captures d’écrans


Manuel général de vol du X-15-1

 

Inclues avec le logiciel sont les versions française et anglaise du manuel général de vol de plus de 100 pages du X-15-1, dans un format PDF pouvant être imprimé (nécessite Adobe® Reader® 8.0 ou ultérieure).

Le manuel a été spécifiquement conçu pour le X-15-1 pour Flight Simulator et s’inspire des manuels de vol d’origine du véritable avion fusée X-15.

Le manuel de vol contient toutes les informations nécessaires à l’installation et à la mise en opération de l’avion virtuel X-15-1 et de ses tableaux de bord. Il contient les instructions et procédures pour la mise en opération des moteurs-fusées XLR-11 et XLR-99 sur le X-15-1 pour Flight Simulator.

L’utilisateur(trice) est encouragé(e) à imprimer une copie du manuel et du supplément pour son utilisation personnelle, en lien avec le logiciel de simulation X-15-1. La meilleure façon d'avoir à portée de la main une copie du manuel pour référence durant un vol est d'en conserver une version imprimée dans un cahier classeur à anneaux et à couverture rigide.


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Piloter le X-15 pour Flight Simulator

Spécifications techniques (X-15-1 VC pour Flight Simulator v1.11)

CONFIGURATION MINIMALE REQUISE


  • Flight Simulator : Microsoft® FSX (FSX SP2 recommandé, Acceleration Expansion Pack optionnel), FS2004
  • Système d'exploitation : Windows® XP SP2 (256 Mo RAM), Windows® VistaMC (512 Mo RAM)
  • Processeur : 1.0 GHz
  • Disque dur : 15 Go (espace requis pour l’installation de Flight Simulator)
  • Espace disque disponible : 300 Mo (espace requis pour installer le module d’extension X-15-1 et sa documentation)
  • Carte vidéo : 64 Mo (128 Mo ou plus recommandé), DirectX® 9.0
  • Autres : Carte son avec haut-parleurs, contrôleur de jeu (joystick), souris à roulette, Adobe® Reader® 8.0 ou ultérieure

Note : Les appareils virtuels faisant partie du module d’extension Xtrême Prototypes X-15-1 pour Flight Simulator sont complexes et nécessitent davantage de puissance informatique et de mémoire que les addons de type plus conventionnels. Les systèmes plus puissants sont susceptibles de bénéficier de performances optimisées. Configuration minimale requise de FSX avec SP2 recommandée.

Notes aux utilisateurs de DirectX® 10 sous Windows® VistaMC : L’option de prévisualisation DirectX® 10 dans l’écran d’ajustement des paramètres d’affichage de FSX ne doit pas être sélectionnée afin de permettre un affichage correct des appareils. La présente version du logiciel n’est pas compatible avec certaines fonctionnalités de DirectX® 10.

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES


2 versions de l’avion X-15-1 (n/s AF56-6670) avec les moteurs-fusées XLR-11 (configuration pour mission restreinte) :

  • La version « rollout » (ou sortie d’usine) avec le long nez muni du tube de pitot de type perche-girouette de la NACA et le tableau de bord noir original (XLR-11) ;
  • La version « usagée » avec le long nez muni du tube de pitot de type perche-girouette de la NACA et le tableau de bord noir original (XLR-11).

2 versions de l’avion X-15-1 (n/s AF56-6670) avec le moteur-fusée XLR-99 (configuration pour mission complète) :

  • La version « usagée » avec le capteur de flux sphérique de nez de la NACA/Nortronics et le tableau de bord noir original (XLR-99) ;
  • La version « usagée » avec le capteur de flux sphérique de nez de la NACA/Nortronics, les nacelles de bout d’aile, le compartiment de cône de queue et le tableau de bord révisé gris-bleu (XLR-99). panel.

CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE DE VOL


  • Modèle de vol conçu pour simuler des vols à grande vitesse et à haute altitude à bord d’un avion fusée dans FSX et FS2004
  • Deux turbomoteurs-fusées à carburant liquide Reaction Motors XLR-11 à quatre chambres de combustion fournissant chacun une poussée de 2676 kg
  • (ou) Un turbomoteur-fusée à puissance variable et à carburant liquide Reaction Motors XLR-99 fournissant jusqu’à 27 215 kg de poussée
  • Vol supersonique jusqu’à Mach 4,65 dans FSX et FS2004
  • Vol à haute altitude jusqu’à 107 960 mètres dans FSX (30 480 mètres dans FS2004)
  • NOUVEAU ! Compatible avec FSX Acceleration Expansion Pack
  • Décollage à partir du sol ou lancement à haute altitude
  • Bonne manoeuvrabilité même aux vitesses supersoniques
  • Capacités de vol plané excellentes

CARACTÉRISTIQUES DU MODÈLE 3D


  • Modèles 3D hautement détaillés, conçus à partir de documents d’archives, comportant plus de 300 pièces et plus de 60 animations
  • Textures réfléchissantes
  • Marquages et revêtements uniques, propres à chaque avion
  • Texture de givrage dynamique sur le fuselage (autour du réservoir d’oxygène liquide quand il est rempli)
  • Gouvernes de vol aérodynamique ajustables :
    • Stabilisateur horizontal différentiel (ou monobloc)
    • Stabilisateurs verticaux avec sections d’empennage fixes et gouvernails de direction mobiles, dont une dérive ventrale largable
    • Volets
    • Aérofreins supérieurs et inférieurs ajustables
  • Patins d’atterrissage et train avant « orientable »
  • Couvercle d’habitacle mobile
  • Poste de pilotage détaillé avec pilote/astronaute, siège éjectable (fixe) et manches et leviers animés
  • Équipements expérimentaux sur certains avions (nacelles de bout d’aile, compartiment de cône de queue, etc.)

  NOUVEAU ! COCKPITS VIRTUELS 3D


  • 4 cockpits virtuels 3D entièrement fonctionnels comprenant plus de 900 pièces et près de 200 indicateurs, interrupteurs, leviers, voyants et instruments de vols animés avec légendes
  • Nouveaux interrupteurs, manches, poignées et leviers
  • Une séquence d’allumage automatique qui permet le démarrage du moteur du X-15 en appuyant sur un seul bouton « magique »
  • Nouveaux projecteurs du poste de pilotage (cockpit virtuel et modèle extérieur)
  • Mode de couvercle d’habitacle « invisible » permettant de faire voler le X-15 sans son couvercle d’habitacle pour plus de visibilité et une vue saisissante à partir du cockpit virtuel

TABLEAUX DE BORD AVANCÉS 2D


  • Tableaux de bord principaux noirs (2D) avancés de l’avion fusée X-15 (pour les moteurs XLR-11 et XLR-99)
  • Tableau de bord principal révisé gris-bleu (2D) avancé de l’avion fusée X-15 (pour le moteur XLR-99)
  • Console de ravitaillement
  • Console blanche gauche comportant l’interrupteur des volets et le levier pour la ventilation, la pressurisation et la vidange des réservoirs de propergols
  • Console de la manette des gaz (ou des interrupteurs de mise à feu) et des aérofreins
  • Tableau latéral gauche
  • Tableau latéral droit
  • Console radio (avec radiocompas sur certains appareils)
  • Panneau du SASGB (ou « RAS », sur certains appareils)
  • Console centrale comportant les panneaux de contrôle des instruments de recherche et du système d’augmentation de la stabilité (SAS)
  • 240 indicateurs, instruments et systèmes fonctionnels propres au X-15 avec légende (appellation originale de chaque instrument, en anglais)
  • NOUVEAU ! Vues latérales multiples du tableau de bord principal 2D

SYSTÈMES SPÉCIFIQUES À CET AVION


  • Système de ravitaillement avec console fictive pour l’alimentation électrique externe et le remplissage de l’avion en carburant (mélange eau-alcool ou ammoniac, oxygène liquide, peroxyde d’hydrogène, hélium et azote gazeux, azote liquide)
  • Système de gestion du carburant qui tient compte des trois différents types de propergols et des gaz sous pression, comme dans le véritable avion fusée X-15
  • Système de pressurisation des propergols et de contrôle du (des) moteur(s)
  • Système de la turbopompe du (des) moteur(s)
  • Système de contrôle de l’allumage du (des) moteur(s)-fusée(s)
  • Système de contrôle et d’alimentation électrique avec groupes auxiliaires, génératrices, batterie d’urgence et source d’alimentation externe
  • Systèmes hydrauliques
  • Systèmes de contrôle de la température

EFFETS VISUELS SPÉCIAUX


  • Plus de 15 effets visuels animés spécifiques au X-15, certains avec effets sonores (FSX)
  • Flammes du (des) moteur(s)-fusée(s) et traînée(s) de condensation
  • Effets de mise à feu du premier et du second étage du moteur XLR-99
  • Effets de vidange des propergols
  • Effets des gaz d’échappement de la turbopompe et des groupes auxiliaires
  • Effets de prérefroidissement et d’amorçage du (des) moteur(s)
  • Effet de condensation près des réservoirs de propergols gelés lorsque remplis

DIVERS


  • NOUVEAU ! Nouveaux effets sonores propres au X-15 pour FSX et FS2004
  • NOUVEAU ! Dix définitions de caméra ou modes d’affichage (version FSX seulement) dont certains correspondent aux vues des caméras situées sur le fuselage du véritable avion X-15
  • NOUVEAU ! Douze vols préenregistrés qui s’inspirent de missions réelles du X-15 pour simuler des lancements à haute altitude ou des décollages depuis le sol
  • Onglets de référence et de procédures abrégées de la tablette du pilote pour l’avion X-15-1
  • NOUVEAU ! Comprend un manuel général de vol détaillé de plus de 100 pages et un supplément VC de plus de 20 pages qui s’inspirent des manuels d’origine du X-15 (versions française et anglaise en format PDF pouvant être imprimé)

NOTE: Les caractéristiques peuvent changer sans autre préavis.